Search results for "Conglomerati bituminosi"
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Studio di conglomerati bituminosi con granulato di gomma proveniente da pneumatici dismessi
2002
La ricerca di conglomerati bituminosi di elevate prestazioni sovente si associa allo studio delle implicazioni ambientali che la produzione, la posa in opera e l’esercizio di tali materiali comportano. Un aspetto assai importante, in tal senso, è l’opportunità che alcune modalità produttive offrono in termini di un ridotto consumo di inerti e del contestuale impiego di materiali destinati a discarica che, invece, vengono inseriti in processi di riciclaggio. È questo il caso della gomma proveniente dal riciclaggio industriale di pneumatici dismessi che, negli Stati Uniti ed in Canada, è divenuta una fonte sostanziosa per la realizzazione di conglomerati bituminosi. La presente ricerca, dopo …
Indagine di laboratorio sulla permeabilità dei conglomerati bituminosi aperti
2010
I conglomerati bituminosi aperti utilizzati nelle pavimentazioni drenanti-fonoassorbenti devono garantire in opera precise e specifiche prestazioni in termini di conducibilità idraulica e rifrazione acustica, la cui quantificazione è demandata a indagini da effettuare “a posteriori” sulla sovrastruttura già realizzata. Questa prassi, registrata e regolata dai principali e più significativi Capitolati speciali per opere stradali, mostra un notevole limite qualora si voglia stabilire “a priori” il livello di prestazione del conglomerato, misurando il valore della grandezza in esame - per esempio la permeabilità - già in ambito di laboratorio e progettando di conseguenza la miscela, intervenen…
Modellazione FEM del comportamento visco-elastoplastico di conglomerati bituminosi per uso stradale
2010
In questo lavoro si è voluto formulare un modello per descrivere il comportamento meccanico del conglomerato bituminoso di uso stradale che può essere facilmente implementato in programmi software FEM di uso comune, al fine di effettuare una rigorosa analisi strutturale delle pavimentazioni flessibili. Dopo una breve rassegna dei modelli costitutivi esistenti, a partire dai più semplici fino ai più complessi, è possibile concludere che un corretto metodo di modellazione consiste nel dividere la risposta del materiale, in termini di deformazione totale, nelle diverse componenti e di descriverle tutte separatamente. Nel confronto con i risultati sperimentali, il modello proposto è in grado di…
Valutazione di laboratorio delle caratteristiche di resistenza a fatica dei conglomerati bituminosi contenenti fresato - Laboratory Evaluation of Fat…
2008
Gli Autori presentano i risultati di uno studio mirato alla messa a punto di un nuovo metodo di prova per la valutazione in laboratorio della resistenza agli sforzi tangenziali dei conglomerati bituminosi destinati a costituire strati d’usura. Alla base di un tale sviluppo prototipale, vi è la considerazione della meccanica del contatto pneumatico-pavimentazione, al fine di riprodurre nel modo più realistico possibile l’effetto della sollecitazione tangenziale generata in corrispondenza di punti singolari, dato che proprio per questi punti è più difficile riprodurre in laboratorio la degradazione superficiale cui sono soggetti.
LE SOVRASTRUTTURE STRADALI IN CONGLOMERATO BITUMINOSO. RECENTI INNOVAZIONI PER LA TUTELA AMBIENTALE.
2008
L’attuale patrimonio stradale Italiano è costituito da 6.500 Km di Autostrade, 46.500 Km di strade Statali, 115.222 Km di strade provinciali e da 312.149 Km di strade comunali extraurbane, per un totale di 480.804 Km; a tale valore, va sommato lo sviluppo della viabilità urbana, non facilmente determinabile. Nel corso degli ultimi trenta anni, si è assistito all’incremento del traffico di veicoli pesanti che, unitamente alla diffusa tendenza di viaggiare in sovraccarico, determina il rapido deterioramento delle pavimentazioni stradali, soprattutto per accumulo di deformazioni permanenti; le conseguenti attività manutentive, ordinarie e straordinarie, necessarie per ripristinarne la funziona…
Sviluppo di un mezzo di prova in laboratorio per la valutazione della resistenza meccanica degli strati superficiali
2009
Gli Autori presentano i risultati di uno studiomirato alla messa a punto di un nuovo metodo di prova per la valutazione in laboratorio della resistenza agli sforzi tangenziali dei conglomerati bituminosi destinati a costituire strati d’usura. Alla base di un tale sviluppo prototipale, vi è la considerazione dellameccanica del contatto pneumatico-pavimentazione, al fine di riprodurre nel modo più realistico possibile l’effetto della sollecitazione tangenziale generata in corrispondenza di punti singolari, dato che proprio per questi punti è più difficile riprodurre in laboratorio la degradazione superficiale cui sono soggetti.